Славным Русским броненосцам посвящается!

Русские Броненосцы
Иностранной постройки:
 
Бескозырка.mp3

другие песни »
Друзья:
Книги:
Кнопки:



Благодарности:
Огромное спасибо за помощь в создании сайта:
Антюфееву Андрею и Мелконяну Алексею

Русские броненосцы:
Боголюбов А.П. Синопский бой 18 ноября 1853 года. 1860 Опыт Крымской войны (1853-1856) и гражданской войны (1861) в США наглядно показал, что имевшиеся в составе флотов парусные деревянные корабли в условиях быстро прогрессирующих боевых средств ведения войны на море не могли уже соперничать с паровыми судами, покрытыми мощной броней, и все основные морские державы лихорадочно преступили к постройке броненосных судов. В этой гонке строительства флота не была исключением и Россия, практически оказавшаяся после поражения в Крымской войне без боевых кораблей. Первоначально строились сравнительно небольшие корабли с малой осадкой, приспособленные к плаванию лишь в водах Финского залива и предназначенные для обороны с моря столицы государства Санкт-Петербурга и морской крепости Кронштадт.

   При выполнении этой судостроительной программы, утвержденной правительством в 1863 году и получившей название "мониторной", одновременно с постройкой кораблей произведена реорганизация большинства казенных и частных судостроительных заводов и подготовлена база для создания более крупных океанских кораблей-мореходных броненосцев, бронированых и небронированных фрегатов (крейсеров).

   В 1869 году по проекту видного русского кораблестроителя вице-адмирала А.А. Попова в Петербурге был заложен первый корабль этого класса, получивший впоследствии наименование "Петр Великий". Из-за неимения опыта постройки таких крупных кораблей, оснащенных самой совершенной по тому времени боевой техникой и вооружением, строительство броненосца затянулось до 1877 года, но тем не менее в течение целого ряда лет после окончания строительства "Петр Великий" считался лучшим и сильнейшим кораблем в мире.

   Признавая приоритет русских кораблестроителей в строительстве броненосцев, известный английский конструктор Э. Рид в газете "Таймс" писал: "Русские успели превзойти как в отнашении боевой силы существующих судов, так и в отнашении новых способов постройки. Их "Петр Великий" совершенно свободно может идти в английские порты, так как представляет судно более сильное, чем всякий из собственных наших броненосцев".

Броненосец Чесма   В 1883 году в Николаеве и Севастополе возобновилась постройка броненосных кораблей "Синоп", "Чесма" и "Екатерина Вторая", положившая начало возрождению Черноморского флота, а в 1885 году в Петербурге для Балтийского флота-броненосцев "Император Александр Второй", "Император Николай Первый" и "Гангут".

   Русские судостроители неутомимо работали над улучшением качеств броненосных кораблей. На кораблях стала устанавливаться более мощная нарезная артиллерия, увеличивалось бронирование наиболее уязвимых мест. К началу 90-х годов был твердо установлен калибр главной (305 мм) и средней (152 мм) артиллерии, а толщина брони доведена до 406 миллиметров.

   Заложенный в 1890 году в Петербурге эскадренный броненосец "Наварин" стал образцом кораблей этого класса. На Черном море при постройке заложенных в 1892 году броненосцев "Георгий Победоносец", "Двенадцать Апостолов", "Три Святителя" и "Ростислав" в их технические характеристики были также внесены существенные изменения.

   Несмотря на долгие сроки строительства, к 1895 году на Балтике и на Черном море было уже по пяти эскадренных броненосцев.

Памятник затопленным кораблям 1905 Скульптор Амандус Адамсон (Надпись на пьедестале гласит: В память кораблей, затопленных в 1854-1855 гг. для заграждения входа на рейд)    Однако этого числа кораблей было явно недостаточно для противоборства быстроразвивающимся флотам Германии и Японии, не говоря уже об Англии. В принятых царским правительством судостроительных программах 1895 и 1898 годов эскадренным броненосцам была отведена по-прежнемку ведущая роль. Вслед за "Сисоем Великим", "Полтавой", "Петропавловском" и "Севастополем", построенными еще по программе 1890 года, в 1901-1904 годах вошли в строй три однотипных броненосца: "Пересвет", "Ослябя" и "Победа", предназначенные для самостоятельных крейсерств в открытом океане. Вместе с ними-еще эскадренных броненосца: "Бородино", "Князь Суворов", "Император Александр Третий" и "Орел" (пятый корабль этого типа-"Слава"-вступил в строй уже в 1905 году). Два корабля-"Цесаревич" и "Ретвизан" в силу загруженности отечественных заводов были заказаны во Франции и в США. С учетом вошедшего в строй в 1904 году в состав Черноморского флота броненосца "Князь Потемкин-Таврический" Россия к началу русско-японской войны 1904-1905 годов имела 24 корабля этого класса, в том числе: на Балтике-9, на Черном море-8 и в составе1-ой Тихоокеанской эскадры-7 кораблей.

   Русско-японская война выявила недостатки в конструкциях кораблей и внесла множество нового в строительство броненосцев. В частности, она показала большую их уязвимость от воздействия артиллерии, мин и торпед. Это потребовало коренных изменений в размещении бронирования, вооружения и водонепроницаемых переборок, увеличения скорости хода судов.

   В связи с этим проектные данные уже находившихся на стапелях в Петербурге, Николаеве и Севастополе эскадренных броненосцев "Андрей Первозванный", "Император Павел Первый", "Евстафий" и "Иоанн Златоуст" подверглись коренной перестройке.

   Вышеуказанные корабли явились последними в России эскадренными броненосцами. На смену им шли другие, более совершенные и мощные линейные корабли с паротурбинными энергетическими установками и диаметральным расположением орудийных башен.

Айвазовский И.К. Вход в Севастопольскую бухту. 1852    В 1909 году на Новом Адмиралтействе и Балтийском заводе были заложены четыре таких корабля, получившие наименования "Севастополь", "Гангут", "Петропавловск" и "Полтава". Через два года подобные корабли: "Императрица Мария", "Екатерина Вторая" и "Император Александр Третий" были заложены и для Черноморского флота. Последний корабль этого класса-"Император Николай Первый" не был достроен.

   Обладая самыми совершенными по тем временам вооружением и механизмами, отличными скоростными и мореходными качествами, русские линейные корабли в годы Первой Мировой войны не знали себе равных в мире.

Капитан 2-ого ранга
С. Бережной

 
Фото Броненосцев:
"Екатерина Вторая"
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ ЕКАТЕРИНА ВТОРАЯ
"Сисой Великий"
ЭСКАДРЕННЫЙ БРОНЕНОСЕЦ СИСОЙ ВЕЛИКИЙ
Морской словарь:
Щ ЩЕКОЛДА МИНЫ - автоматический стопор минных механизмов, при по мощи которых сматывается минреп в процессе автоматической установки якорных мин на заданное углубление. При срабатывании щеколды мины сматывание минрепа прекращается и мина устанавливается на заданной глубине.
Другие термины на "Щ"...
Статьи:
"Битва при Цусиме", Часть 2. Повреждения русских кораблей.
Когда "Орел" был приведен в Майдзуру, он имел осадку носом 27.5 фута и кормой 29.3 фута. Очевидно, что в ходе боя корабль принял некоторое количество воды, однако поскольку во время боя была израсходована часть боеприпасов и угля, приняв осадку корабля в бою равной 28.5– 29 фут, мы не допустим большой ошибки. Весьма вероятно, что нагрузка остальных кораблей этого типа была примерно такой же. Хотя это значение заметно выше номинальной проектной осадки, оно не является чрезмерно высоким для кораблей в полном грузу (в укомплектованном виде) и соответствует водоизмещению чуть больше 15000 т при метацентрической высоте 2.5 фута (около 0.75 м). далее...
 

 
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru
КУПОНЫ НА СКИДКИ ILIKEIT