Благодарности:
Огромное спасибо за помощь в создании сайта:
Антюфееву Андрею и Мелконяну Алексею
|
|
Русские броненосцы:
ЭСКАДРЕННЫЙ БРОНЕНОСЕЦ "ЦЕСАРЕВИЧ"
Заложен в 1899 году в Тулоне (Франция), 23 января 1901 года спущен на воду и в 1903 году вступил в строй. 22 февраля 1904 года был поврежден торпедой, выпущенной с японского миноносца, но вскоре был отремонтирован и вновь введен в строй. В сентябре 1904 года после боя с японской эскадрой в Желтом море броненосец прорвался в китайский порт Киао-Чао, где был интернирован до конца русско-японской войны. Впоследствии вошел в состав Балтийского флота. 10 октября 1907 переведен в класс линейных кораблей. Участвовал в Первой Мировой войне и Февральской буржуазно-демократической революции. В 1917 году переименован в "Гражданина". В декабре 1917 года в тяжелой ледовой обстановке перешел из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С мая 1918 года-на долговременном хранении. В годы Гражданской войны артиллерия корабля использовалась на речных и озерных флотилиях и на сухопутных фронтах. В 1924 году разобран на металл.
Фото броненосца "Цесаревич"
Технические характеристики |
| Водоизмещение | 12912 т. |
| Длинна | 118,5 м. |
| Ширина | 23,2 м. |
| Осадка | 7,9 м. |
| Мощность механизмов | 16300 л.с. |
| Скорость хода | 18 узлов |
| Дальность плавания | 2805 миль |
| Экипаж | более 800 человек |
Вооружение | |
| 305-мм | 4 орудия |
| 152-мм | 12 орудий |
| 75-мм | 10 орудий |
| 37-мм | 11 орудий |
| Пулеметы | 2 |
| Торпедные аппараты | 4 |
|
|
Фото Броненосцев:
"Чесма"
| "Гангут" (1889)
|
|
Морской словарь:
И
ИСПЫТАНИЯ КОРАБЛЯ - всесторонняя проверка корабля на соответствие его фактическим тактико-техническим данных утвержденному проекту. Проводятся заводом в присутствии представителей заказчика после постройки корабля, капитального ремонта или значительной модернизации (переоборудования). Разделяются на швартовные испытания корабля испытания корабля заводские (ходовые), государственные испытания корабля и др.
Другие термины на "И"...
|
|
Статьи:
Броненосцы
Эволюция, начавшаяся в 50-х годах 19 века установкой паровых машин в корпусах деревянных трехпалубных линкоров, подобных французской «Бретани», уже через 40 лет привела к созданию грандиозных линейных кораблей-дредноутов. Такие корабли создавались для господства на море. Впрочем, то же можно сказать и о предшественниках дредноутов, сколь угодно уступавших им по размерам.
далее...
|
|
|